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行政院工程會主委吳宏謀（見圖中左：講話者）昨（六）日訪視「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫」，期勉交通部鐵路改建工程局克服偏遠地方交通與施工不便之困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，以縮短從南部與東部旅運時間，促進東部觀光與經濟發展。

吳宏謀指出，最有利標透過公平客觀的評選可給予廠商合理的利潤，健全公共工程的環境，並可找到有履約能力的優質廠商，帶動經濟成長的動能，行政院正加速推動軌道運輸政策，並盤點過去片段或區域的交通運輸網路，串連成為全國性路網，而鐵路運輸正肩負著這個重要使命，因此，路網電氣化、雙軌化等課題需要交通部縝密規劃及建設，讓國人可以享受安全、可靠、舒適之交通便捷服務。

交通部鐵工局表示，本計畫期程為一○二年七月到一一一年三月，路線全長一二三?四公里，從屏東縣潮州站至臺東縣臺東站間進行原線電氣化，並改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等，雖然部分標案在發包過程遭受流標及廠商提出異議等問題，但是經該局深入檢討後，相關問題均已克服，目前整體執行進度正常，不致影響計畫期程。

吳宏謀最後提醒，南迴鐵路大部分路段屬偏遠地區，為提升廠商投標意願，交部鐵工局應多加參考新北市林口區女生視訊過去發包案例及工程特性調整相關預算及招標文件，以避免流標。同時，也期許交通部鐵工局克服困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，讓國人及旅客儘早享受舒適便利的大眾交通運輸。

工商時報【莊富安】

因應工業4.0智慧製造時代到臨，台中精機在今年TMTS以100個大攤位一次呈現6套不新竹縣寶山鄉威而柔同加工應用的高效率自動化生產線，展出氣勢磅礡，但很多人可能未注意到，該6套自動化生產線中有5套都是採用國產的工業機器人，而生產這些機器人的上研、易立威與歐特加等3家廠商負責人，20多年前都曾在台中精機成立的自動化推廣小組擔任要職，後因台中精機爆發財務危機離開自行創業，讓當年台中精機無心插柳卻柳成蔭的舉動，化身為今天推動台灣自動化工業的先鋒部隊。

台中精機董事長黃明和表示，台中精機6條涵蓋工業2.0到4.0範疇的自動化生產線能夠順利誕生，首要感謝擁有40年工具機行業資歷的總工程師陳燦輝，帶領6人研發團隊成員歷時3年不眠不休投入研發，這些成員的核心專長涵蓋電腦控制、資訊軟體開發、機械加工與機電整合等相關領域，合計有200多年的相關技術與經驗導入，加以整合後才能一次到位把所有自動化產線開發出來，具體呈現在國人眼前，也讓各行業加工用戶能一窺台灣自動化工業設備演進的全貌，並找到合乎自己需求的自動化生產線。

其次，他也要感謝上研、易立威與歐特加這3家公司，供應台中精機高效率但價格相對經濟實惠的國產工業用機器人，來取代高價進口貨，協助國內機械加工用戶能以較低的成本購置自動化生產線設備，以解決因少子化導致生產作業人力難尋的困境。值得一提的是，這3家公司負責人都是20多年前從台中自動化推廣小組離開後投入工業用機器人研發與生產行列，隨著他們的奮鬥不懈與努力，已在市場上銷售出數千台的工業用機器人，扮演起協助台灣各行業邁向自動化生產的重要角色，讓他覺得與有榮焉。

易立威公司董事長張偉邦表示，3家公司當年在台中精機孕育下開枝散葉，現都已發展出具有自我特色的工業用機器人，並找到自己的市場定位。以易立威為例，該公司技術能力能與國外廠商匹敵，尤其機械手以作業效率高聞名。

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