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商品訊息簡述:
實踐大學風險管理與保險學系日前舉行專題成果發表會，會中邀請福建省閩江學院學生來台，藉此活動促進兩岸學生彼此觀摩、學習與學術交流，會中並吸引上百位學生、家長與多家金融機構代表踴躍出席，並進場旁聽，期藉此活動增加與業界互動，增加應屆畢業生就業機會。
實踐風保系從一○○學年度開始舉辦專題成果展，至今已經達到第四屆。本次活動也邀請多位業界人士及學者共同參與評分，包括第一金人壽董事長戴朝暉、富邦人壽資深副總陳世岳、富邦產物保險公司郭世昌資深協理、高振坤經理、國泰產險陳家祥經理、淡江大學保險學系教授暨中華民國保險經營學會理事長廖述源等專業人士與會。
本次專題的製作，除了與保險產業發展趨勢、市場需求脈動結合外，以「創意、創新、創業」為主題，英文組以Shift the Future Usage Based Insurance創意發想呈現研究成果，中文組則以創新議題，微型保險推動、銀行保險通路發展、公共自行車保險發展可行性、P2P保險業經營的衝擊作為探討主題。此外，風保系今年做了一個新的嘗試，與富邦產險產學合作，專案行銷企劃微影片製作，學習專案策畫的能力、發展學生自行創業機會，受到與會者矚目。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
日圓走貶，令海空運業者多數受惠，其中又以台日航線市占高達三成的華航（2610），以及在日本造船量最多的慧洋-KY（2637）與購買大量日本器材的台船（2208）受益最多。法人估計，以昨真人娃娃（16）日日圓匯率計，慧洋回沖利益在250萬美元以上，華航日本主航點則已轉虧為盈。
今年11月30日1美元可兌換112.72日圓，昨日自慰杯匯率是118.20，已貶值5.48圓。法人估算，日圓每貶一圓，慧洋的匯兌評價利益約有50萬美元，如果到月底仍然維持昨日的匯兌水平，慧洋12月日圓回沖利益將超過250萬美元。
台船因為不少器材購自日本，目前約有11億日圓購料貸款，由於日圓自今年7月初以來已經跌了15％以上，對台船來說，下半年的日圓評價回沖利益就超過1.5億日圓，約4千餘萬台幣。
華航因為日本線市占率高達三成，上半年大阪與北海道航點因為供給過剩，原已開始出現虧損，東京航點也處於兩平之間，第三季華航將北海道航線從每日兩班減為一班，在北海道航線市占率高達兩成的復興航空換小型機飛行後，市場開始逐漸轉好。
但復興航空11月22日宣佈立即停航，加上之前子公司已經先停航，下半年以來日幣圓又貶值超過一成五，上半年載客率曾經降到六成的北海道航線，目前載客率已經回升到九成，日本其他航點也都有八成以上載客率，華航寒假與春節在北海道大幅增派加班機，東京也有加班機。
華航高階分析，日圓貶值有讓日本旅客來台人數減少，不過因為公司台日線的台客與日客占比是六比四，因此還是利大於弊；另公司在日本的機場起降費與各項支出也都出現實質降價效果，僅有部分代理費是以美元為計價單位。
陽明（2609）本身船舶都是在台船與韓國建造，僅有子公司光明海運有船在日本建造，日圓部位不高，台航（2617）在日本建造船隻則都以美元計畫，不受日圓影響，四維航（5608）則會有日圓回沖利益。
實際上慧洋近幾年也一直在降低日圓部位，主要是考慮日圓匯率變動幅度太大，公司造船儘量以美元計價。但因日圓貸款利息低，手上有日幣貸款，不過與約5年前日圓每升貶一圓，慧洋會有1百萬美元左右的匯兌利益或損失相較，現在已經降到50萬美元上下，也就是日圓部位減了一半。
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